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terça-feira, 8 de outubro de 2013
Passatempo cada um tem o seu. Assistir ao jogo do time do coração, jogar
truco com os amigos ou visitar concessionárias aos fins de semana são alguns dos
exemplos. O mecânico Jaime José Barbosa, de 53 anos, foi um pouco além no
conceito e resolveu usar suas horas vagas para construir uma Ferrari em sua
oficina.
O cara deve ser louco, você pode estar pensando. O fato é que a réplica
começa a ganhar forma depois de oito meses de trabalho. O modelo escolhido foi
uma Ferrari 355 Targa, fabricado entre 1994 e 1999.
História
Jaime começou na profissão com apenas 10 anos. Seu interesse principal era
montar, desmontar, soldar, pintar... Por isso, pediu que seu pai, um agricultar
de Nova Londrina, no Paraná, o levasse para conhecer uma oficina. Maravilhado
com o que viu, pediu para trabalhar. Conseguiu.
Depois de passar por diversas oficinas em várias cidades do interior do
Paraná, Jaime se mudou em 1974 para São Paulo. Em 1983, abriu a oficina. Era bem
pequena, cabia um carro só. Aos poucos foi ampliando o espaço para atender
outros clientes. Contratou ajudante, depois um pintor. Em 1988 comprou o terreno
onde estava a oficina. Na década de 90, se dedicou também à construção de
jipes.
Como sempre gostou de carros e desafios, ele não pensou duas vezes quando
recebeu em sua oficina uma Ferrari 355 Targa de um amigo, batida, depois de um
acidente. E pediu para fazer o molde. Assim começou o sonho de construir uma
réplica da Ferrari. O amigo também gostou da ideia e apoiou o projeto. “Às vezes
ele ficava com dó ao me ver fazendo o molde”, brinca o Jaime.
O mecânico começou a Ferrari do zero. Não comprou aqueles kits, nem nada.
Pegou a Ferrari batida e foi tirando todos os moldes de todas as partes. Chassi,
carroceria, suspensão, tudo. Em oito meses, o carro tem visual bem fiel à
Ferrari original, com detalhes bem cuidados.
Ainda serão precisos mais seis meses de trabalho para fazê-la funcionar. Mas, como é o seu passatempo, Jaime não se preocupa com o prazo.
Alguns dados da Ferrari de Jaime:
Motor e câmbio de cinco marchas é de Audi: 2.8 V6 200 cv;
Rodas aro 18;
Cubo de roda e bandeja foram fabricados;
Discos de freio também são da Audi, já a pinça de freio é da S10;
Direção hidráulica é da Ranger;
Pronta, a réplica vai pesar 1.000 kg;
Peças originais: lanternas, faróis e a borracha que contorna o para-brisa e os vidros;
Pronta, a réplica vai pesar 1.000 kg;
Peças originais: lanternas, faróis e a borracha que contorna o para-brisa e os vidros;
Até agora já foram gastos R$ 100 mil no projeto;
Pontos que faltam: parte elétrica, alguns detalhes de acabamento e a tapeçaria.
Pontos que faltam: parte elétrica, alguns detalhes de acabamento e a tapeçaria.
Fonte: Webmotors
Confira o vídeo:
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Dr Mfrank
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About Me
- DrMfrank
- Tocantins, Brazil
- PHD em Teologia pela FATEBI de Brasília - DF - BR, também pela Philadelphia da Inglaterra, Pós-graduando em Sociologia e Filosofia da Eadcon, também em Gestão de Empresas pela Universidade Anhembi Morumbi, Graduado em administração de Empresas pela FECIPAR e Teologia pela Fatebi e também Faculdade Philadelphia da Englaterra. Tetraplégico ou Lesado Medular e uso cadeira de rodas.
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