Passatempo cada um tem o seu. Assistir ao jogo do time do coração, jogar truco com os amigos ou visitar concessionárias aos fins de semana são alguns dos exemplos. O mecânico Jaime José Barbosa, de 53 anos, foi um pouco além no conceito e resolveu usar suas horas vagas para construir uma Ferrari em sua oficina.

 

O cara deve ser louco, você pode estar pensando. O fato é que a réplica começa a ganhar forma depois de oito meses de trabalho. O modelo escolhido foi uma Ferrari 355 Targa, fabricado entre 1994 e 1999.

 

 

História

Jaime começou na profissão com apenas 10 anos. Seu interesse principal era montar, desmontar, soldar, pintar... Por isso, pediu que seu pai, um agricultar de Nova Londrina, no Paraná, o levasse para conhecer uma oficina. Maravilhado com o que viu, pediu para trabalhar. Conseguiu.

 

Depois de passar por diversas oficinas em várias cidades do interior do Paraná, Jaime se mudou em 1974 para São Paulo. Em 1983, abriu a oficina. Era bem pequena, cabia um carro só. Aos poucos foi ampliando o espaço para atender outros clientes. Contratou ajudante, depois um pintor. Em 1988 comprou o terreno onde estava a oficina. Na década de 90, se dedicou também à construção de jipes.

 

Como sempre gostou de carros e desafios, ele não pensou duas vezes quando recebeu em sua oficina uma Ferrari 355 Targa de um amigo, batida, depois de um acidente. E pediu para fazer o molde. Assim começou o sonho de construir uma réplica da Ferrari. O amigo também gostou da ideia e apoiou o projeto. “Às vezes ele ficava com dó ao me ver fazendo o molde”, brinca o Jaime.

 

O mecânico começou a Ferrari do zero. Não comprou aqueles kits, nem nada. Pegou a Ferrari batida e foi tirando todos os moldes de todas as partes. Chassi, carroceria, suspensão, tudo. Em oito meses, o carro tem visual bem fiel à Ferrari original, com detalhes bem cuidados. 

 

Ainda serão precisos mais seis meses de trabalho para fazê-la funcionar. Mas, como é o seu passatempo, Jaime não se preocupa com o prazo.

 

Alguns dados da Ferrari de Jaime:

 

Motor e câmbio de cinco marchas é de Audi: 2.8 V6 200 cv;

Rodas aro 18;

Cubo de roda e bandeja foram fabricados;

Discos de freio também são da Audi, já a pinça de freio é da S10;

Direção hidráulica é da Ranger;
Pronta, a réplica vai pesar 1.000 kg;
Peças originais: lanternas, faróis e a borracha que contorna o para-brisa e os vidros;

Até agora já foram gastos R$ 100 mil no projeto;
Pontos que faltam: parte elétrica, alguns detalhes de acabamento e a tapeçaria.

 

Fonte: Webmotors

Confira o vídeo: